ユーザレビュー:クルマ編

たったこれだけでブレーキの効きが違う!(オートカムさん)

プロジェクトQの耐熱版である「プロジェクトQ耐熱」を、ブレーキのピストン部分等に塗りました。 (※画像の青丸部分です。) 施工場所が裏側と言う事で・・・作業をするにはリフトアップが必要なのですが、たったこれだけでブレーキの効きが違います!そのおかげか、ちょっとブレーキダストが気になるのですが・・・まぁ〜それだけ効果的な場所と言う […続きを読む]

不思議さに驚いています(アメリカ 綱さん)

結界棒の不思議さに驚いています. 結界棒を着けたらロードノイズが小さくなったと言うより「遠のいた」という感じに変化しました.遠くから音が聞こえてくるような気がします. 多分風切り音も変化しています. どうしてこんなにフィーリングが変わるのでしょうか? 分かりません・・・. おかしな世界に入り込んでしまったと思うのですが,抜けられ […続きを読む]

直進安定性が良くなった(アメリカ 綱さん)

フロアスタビライザーによる安定感の向上もすばらしいです.変化としては一番大きく感じました.もとは少し暴れるくらいの車の方が好きだったので,ここまで安定しなくてもいいのにとも思いますが,ハイウエイの通勤にはぴったりです.こんな事って有るのかなぁ,直進安定性が良くなって手放しで走れる距離が明らかに長くなったと思います.土地柄で長い直 […続きを読む]

楽しくて仕方がありません(アメリカ 綱さん)

要石からアーシングブースターにアップグレードし,感激いたしました. 大して変化しないかと思っていましたがエンジンはよりスムーズになった事がはっきり分かりました. どなたかが掲示板で「まるでエンジンの内壁が綺麗な鏡面になったような感じ」と言っておられましたが,まさにその感じです. 毎日通勤で主にハイウエイを70マイルほど走るのです […続きを読む]

ボディ剛性アップが体感出来ます(まさ@Ge3)

ヒグラシの装着について ショックアブソーバーの減衰力がアップする約20% 微小ストロークが正確になり路面追従性がアップ ストラットタワーがボディたわみに影響されない ショックアブソーバーは「モンロー」等のストリートショックをつけたようになります。しかし、微小ストロークでの路面追従性は目を見張ります。 また、ストラットタワーバーを […続きを読む]

疲労感が少なく快適(Fm2さん)

その後(地鎮装着レビュー)数日後、ヒグラシ装着しました(画像) FFなので後輪に装着しました。 つけてみると 路面の喧騒(変な言い方ですが)を跳ね返すような 感じで我関せずとばかりに走っていきます。 快適性は大幅にUPしています。 疲労感が少ないということで書かれていましたが いまいちどんな感じか想像できなかったのですが 体感し […続きを読む]

乗っていて快適(Fm2さん)

当初ワゴン車で後部座席の後ろにスペースがあるのでそこを考えていましたが、きささん推奨のシート下に入れました。 ベタベタした樹脂のペイントのお陰でテープ止めは最小限でよさそうでしたのであまり止めていません。 それでもガッシリとまっているので大丈夫そうに見えますがいかがでしょう?家のやつを持っていったので青くなってます(^^) フロ […続きを読む]

走りだけでなくオーディオも(オートカムさん)

自分は「アーシング」と言うチューンが流行り出して来た時からその効果に目を付けて、色々な事をやって参りました。(※画像参照) 今では、車のコンピューターにまでアーシングをする始末。それほどまでにアーシングされた車に、今回は「アーシングブースター(要石)」と言うパーツを装着したので、そのインプレッションをお伝え致します。 取り付けは […続きを読む]

安定感があり快適(masafumiさん)

フロアスタビライザー、ヒグラシ 取り付け場所についてですが、私の車はFFなので、フロスタを後部座席のシート下中央に、ヒグラシをリアのダンパー取り付け部に装着していただきました。 走り出してみると何というか、後ろから押されてすべっている様な そんな変な気持ちになります。しかしながらずっしりと安定感があり、ヒグラシを合わせるとすごく […続きを読む]

アーシングの必要性を再確認(masafumiさん)

Ge3製品の装着について、感じたままで書かせていただきます。 アーシングブースター、プラグケーブル蛍イカ こちらでの取り付け以前に、要石をバッテリーに装着していまして 夜間のヘッドランプ、メーター類の明るさ、またオーディオの音の変化など、自分では納得していたのですが・・・・ アーシングブースター取り替えてからというもの、さらに輪 […続きを読む]